Гальмівний резистор для перетворювачів частоти навіщо він потрібний?
Гальмівні резистори використовуються в додатках, де швидкість двигуна перевищує швидкість, встановлену перетворювачем частоти (ЧРП), або коли потрібне швидке уповільнення. Вони можуть забезпечити контрольоване гальмування при підвищеному моменті, що крутить.
Властивість резисторів розсіювати тепло можна використовувати для уповільнення механічної системи. Цей процес називається динамічним гальмуванням, а такий резистор називається резистором динамічного гальмування (або гальмівним резистором). Для уповільнення електродвигуна кінетична енергія перетворюється на електричну енергію. Ця енергія розсіюється з допомогою потужного резистора. Динамічне гальмування може бути реостатним та рекуперативним. При реостатному гальмуванні енергія розсіюється як тепла в резисторі. При рекуперативному гальмуванні електроенергія повертається до системи. Останній варіант зазвичай має вищу вартість. Гальмівні резистори використовуються для (невеликих) систем руху, а також великих конструкцій, таких як поїзди або трамваї. Великою перевагою перед фрикційними гальмівними системами є менше зношування і швидке гальмування. Переваги резисторів динамічного гальмування перед фрикційним гальмуванням: Найменше зношування компонентів. Контролюйте напругу двигуна у безпечних межах. Швидше гальмування двигунів змінного та постійного струму. Потрібно менше обслуговування та вища надійність
Гальмівні резистори для частотно-регульованих приводів
Більшість двигунів постійного струму будуть поводитися як генератори, як тільки вони будуть відключені від джерела живлення. Це з їхніми постійними магнітами. Генерована енергія може бути розсіяна шляхом підключення силового резистора як навантаження. Асинхронні двигуни змінного струму немає постійних магнітів. У цих двигунах магнітне поле, що обертається, в статорі індукує магнітне поле. Гальмівні резистори використовуються в додатках, де швидкість двигуна перевищує швидкість, встановлену перетворювачем частоти (ЧРП), або коли потрібне швидке уповільнення. Вони можуть забезпечити контрольоване гальмування при підвищеному моменті, що крутить. Якщо швидкість обертання двигуна перевищує синхронну швидкість від частотно-регульованого приводу, він діятиме як генератор. Надмірна енергія подаватиметься на частотно-регульований привід і підвищуватиме напругу на шині постійного струму. Чим більша різниця швидкостей між двигуном і приводом, тим більше енергії буде повернуто. Важливо правильно вибрати гальмівний резистор. Що нижче омічне значення резистора, то швидше він може зупинити двигун і тим більше тепла він виділяє. Щоб компенсувати це, резистор повинен бути більшим або використовувати радіатор. Розробник повинен спроектувати систему та вибрати резистор із достатньою номінальною потужністю, щоб під час гальмування температура резистора не перевищувала допустимих меж. Діапазон опору зазвичай обмежується мінімальним значенням (для запобігання перевантаженню по струму) і максимальним значенням (для малої потужності, що розсіюється).
Відео взяте з каналу "Александр Мальков"